Batterie semi-solide : Svolt lance un pack 100 kWh promettant 500 km en 12 minutes

La première batterie semi-solide Dragon Armor de Svolt est sortie de l’usine de Changzhou le 26 octobre. Le fournisseur chinois, anciennement rattaché à Great Wall Motor, annonce le passage en production de masse d’un pack de 100 kWh, une étape concrète dans un domaine où les promesses ont souvent roulé plus vite que les voitures.

Un compromis entre deux mondes

Cette batterie dite « semi-solide » ne doit pas être confondue avec la fameuse batterie tout-solide que l’industrie promet depuis des années. Elle conserve une part d’électrolyte liquide, mais adopte une architecture hybride censée améliorer la sécurité, la recharge rapide et la durée de vie, sans bouleverser totalement les procédés industriels. C’est justement ce compromis qui la rend intéressante : moins révolutionnaire sur le papier qu’une vraie batterie solide, mais potentiellement plus proche de la route.

Svolt annonce une capacité de 100 kWh, une architecture 900 volts et une capacité de charge à 6C. Selon le fabricant, cela permettrait de récupérer l’équivalent de 500 km d’autonomie en 12 minutes. La formule est évidemment spectaculaire, mais elle demande à être lue avec prudence : Svolt ne précise pas les conditions de mesure, ni le véhicule utilisé, ni la consommation de référence, ni la courbe de recharge complète. En clair, on parle d’un potentiel technique, pas encore d’une performance vérifiée sur autoroute des vacances, borne Ionity occupée et batterie froide au départ.

Le constructeur met aussi en avant la durabilité de son pack, avec plus de 3 000 cycles de charge annoncés et une durée de vie théorique supérieure au million de kilomètres. Là encore, le chiffre frappe fort, mais il devra être confirmé dans un usage réel, avec ses charges rapides répétées, ses étés caniculaires et ses hivers moins conciliants. Svolt explique avoir travaillé sur l’empilement des cellules, le séparateur interne et le refroidissement liquide pour mieux encaisser ces contraintes.

Des promesses très musclées

La sécurité fait partie du discours technique. Le pack Dragon Armor reçoit six couches de protection et un refroidissement liquide, avec une résistance aux chocs annoncée comme trois fois supérieure aux exigences de la réglementation chinoise. Ce point n’est pas anecdotique : plus la recharge est rapide, plus la maîtrise thermique devient centrale, autant pour la performance que pour la durée de vie.

Reste la question qui intéresse vraiment les automobilistes : dans quelles voitures verra-t-on cette batterie ? Svolt ne donne pas encore de nom officiel. Selon CarNewsChina, le grand SUV électrique Wey V8X de Great Wall Motor pourrait être l’un des premiers candidats, ce qui aurait une certaine logique puisque Svolt conserve des liens étroits avec son ancienne maison mère.

L’Europe déjà dans le viseur

L’Europe n’est pas hors sujet pour autant. Svolt fournit déjà des batteries pour la Citroën ë-C3 et a noué un partenariat avec l’allemand Lion Smart. Le fabricant indiquait aussi en janvier 2026 avoir livré une première génération de batteries semi-solides à une marque européenne, sans l’identifier. La nouvelle Dragon Armor pourrait donc, à terme, concerner des modèles vendus chez nous.

Svolt dit vouloir basculer l’ensemble de ses cellules ternaires vers cette technologie hybride solide-liquide d’ici fin 2027, avant une troisième génération annoncée pour 2028. D’ici là, il faudra surtout connaître les premiers véhicules équipés, les puissances réellement acceptées en recharge et le comportement de cette batterie loin des chiffres de laboratoire.