L’Audi Quattro renaît en restomod V8 : jusqu’à 740 ch et plus de 400 000 €
- L’Audacious IV est limité à 50 exemplaires, avec un ticket d’entrée d’au moins 350 000 livres, hors donneuses et importation.
- Le restomod repose sur une Audi RS4 B7, avec V8 4,2 litres, boîte manuelle et transmission intégrale renforcée.
- Selon la configuration, la puissance grimpe jusqu’à 740 ch, voire 750 ch, pour un 0 à 100 km/h annoncé en 3,4 s.
Il faudra fournir deux voitures donneuses, une Audi RS4 B7 et une Ur-Quattro, puis ajouter un chèque d’au moins 350 000 livres, soit environ 418 000 € au taux évoqué par Motor1. Voilà le ticket d’entrée annoncé pour l’Audacious IV, une série limitée à 50 exemplaires signée Audacious Automotive, atelier basé au Royaume-Uni. Et encore : ce tarif ne comprend pas les donneuses ni les éventuels frais d’importation.
Le projet n’a rien d’une nouveauté officielle Audi. Il s’agit d’un restomod, autrement dit une reconstruction moderne autour d’une icône ancienne. Ici, la cible est sensible : l’Ur-Quattro, le coupé qui a imposé la transmission intégrale dans l’imaginaire sportif des années 1980 et bâti une bonne partie de la légende d’Audi en rallye. Sauf que le cinq-cylindres turbo d’origine passe à la trappe.
Une base RS4 pour tout porter
La base technique retenue est celle de l’Audi RS4 B7, produite au milieu des années 2000. Audacious reprend son V8 4,2 litres FSI, sa boîte manuelle à six rapports, sa suspension, ses freins, son électronique et l’architecture de transmission intégrale, avec des éléments renforcés pour encaisser la hausse de puissance. Le choix est cohérent : plutôt que d’empiler des pièces au hasard, l’atelier part d’une sportive déjà pensée comme un ensemble complet.
La carrosserie, elle, reprend les codes visuels de la Quattro originelle : ailes tendues, proportions compactes, posture de coupé de rallye civilisé. Deux voies sont prévues. Dix exemplaires conserveront une finition métallique mêlant acier et aluminium, avec toit et vitrages issus de l’Ur-Quattro selon Auto Plus. Les quarante autres recevront une carrosserie en fibre de carbone. Le poids annoncé varie fortement : environ 1 450 kg en version métal, et près de 1 200 kg pour la plus légère en carbone.
Carbone, V8 et chiffres fous
Côté moteur, Audacious annonce plusieurs niveaux de préparation autour du même V8 4,2 litres. Les chiffres communiqués varient légèrement selon les présentations : on parle d’environ 600 ch en première définition musclée, et jusqu’à 740 ch avec compresseur TSS, Auto Plus évoque même 750 ch pour la configuration la plus poussée. Dans sa version la plus performante, l’Audacious IV est donnée pour un 0 à 100 km/h en 3,4 s environ et une vitesse maximale autour de 320 km/h. Des valeurs annoncées, évidemment, pas mesurées indépendamment.
Le plus spectaculaire reste peut-être à venir : Audacious développe aussi une évolution du V8 visant 10 000 tr/min, avec ou sans compresseur. L’objectif affiché n’est pas seulement la puissance, non précisée à ce stade, mais la réactivité et la sonorité à haut régime. Une promesse qui fera sourire les puristes de l’Ur-Quattro, attachés au grondement si particulier du cinq-cylindres, mais qui colle bien à l’esprit très exclusif du projet.
L’habitacle joue la carte rétro-modernisée, avec des éléments de RS4 encore visibles, notamment le volant et l’instrumentation, et une personnalisation laissée aux clients. Audacious annonce environ trois ans entre la commande et la livraison. Reste donc à connaître les spécifications définitives du V8 à 10 000 tr/min, son prix exact et la manière dont ces 50 exemplaires seront homologués selon les marchés.
