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Prix Hyundai Ioniq 5 N : une des meilleures voitures électriques du monde, à quel coût ?


La voiture sportive est secouée par l’électrique, comme le prouve Hyundai aujourd’hui avec sa nouvelle Ioniq 5 N. Nous avons récemment eu l’occasion de la conduire et son prix suscite des inquiétudes chez les concurrents.

Les constructeurs haut de gamme face à la révolution électrique

A grands coups d’architectures mécaniques inédites et de puissances indécentes, les constructeurs haut de gamme se sont toujours démarqués du reste de la production automobile. Qu’il s’agisse aussi bien de sportives signées Ferrari que de SUV tels des Range Rover. Mais la voiture électrique est en train de sérieusement rebattre les cartes. Demain, Audi, BMW, Mercedes et consorts ne pourront plus avancer le savoir-faire d’un 6-cylindres en ligne ou d’un V8 bi-turbo. Avec la fée électricité, puissance, réactivité et douceur deviennent des points communs à tous les constructeurs.

Hyundai Ioniq 5 N : une sportive électrique abordable

C’est ce qui permet aujourd’hui à Hyundai de venir jouer sur un terrain qui lui est longtemps resté inaccessible, à savoir celui des sportives de haut vol. Pour sûr, la Ioniq 5 N ne répond pas tout à fait au cahier des charges de la sportive d’Epinal. Imposante en gabarit, lourde, cette sorte de super-compacte est bien loin d’une Alpine A110. Mais ses 609 ch cumulés, son châssis aux petits oignons et la remarquable simulation acoustique d’un moteur thermique ont tôt fait de vous convaincre que le plaisir à son volant peut être immense.

Un rapport prix/performances imbattable

Mais là où la coréenne fait encore plus fort, c’est bien côté tarif. Comme sa cousine technique Kia EV6 GT, la Ioniq 5 N atteint des sommes jamais vues pour une Hyundai : 78 000 € TTC. C’est évidemment une somme conséquente, mais il faut bien prendre en compte le rapport prix/performances et se dire qu’une aucune sportive thermique n’offre les prestations routières de la coréenne à ce tarif. En fait, il faut plutôt compter le double, voire le triple s’il faut prendre en compte le malus CO2 déjà conséquent et qui deviendra carrément exponentiel dans quelques semaines avec l’entrée en vigueur du barème 2024. En poussant la comparaison jusqu’au bout, il faut aussi tenir compte la carte grise, qui représente encore quelques milliers d’euros pour une thermique de 600 ch. Mais puisque les électriques bénéficient d’une puissance fiscale réduite – résultat du delta entre la puissance continue et la puissance en pic –, les frais d’immatriculation n’en sont que plus réduits. Et s’il faut comparer cette Hyundai à d’autres électriques, une Porsche Taycan de puissance équivalente (GTS) coûte au moins 143 000 €…

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Tous les équipements de série inclus

A 78 000 €, la Ioniq 5 N se dote de tout ce que Hyundai peut offrir. Seules variables possibles : trois peintures spécifiques facturées entre 400 et 900 € et de l’outillage de recharge Type 2/ Type 2 (509 €). Il faut aussi prendre en compte la garantie 5 ans, kilométrage illimité pour tout ce qui est du châssis et du moteur et d’une couverture de 8 ans ou 160 000 km pour la batterie de 84 kWh. Imbattable. Bonne chance à la concurrence.

Nouvelle Ioniq 5 N : tous les équipements de série:

  • Accoudoirs avant et arrière
  • Affichage caméra des angles morts
  • Affichage tête-haute sur pare-brise
  • Aide au stationnement avant et arrière avec fonction freinage
  • Alerte de circulation transversale à l’arrière avec fonction freinage
  • Assistance active à la conduite sur autoroute (Niveau 2) avec fonction changement de voie
  • Assistance active au maintien et au suivi de voie
  • Assistance à la sortie du véhicule
  • Badges Hyundai noir
  • Câble de recharge pour prise domestique
  • Caméra 360°
  • Chargeur inversé (V2L) – Adaptateur pour prise de charge extérieure et prise 230V à l’arrière
  • Chargeur sans fil pour téléphone compatible
  • Ciel de toit noir
  • Clé numérique – accès et démarrage par smartphone
  • Climatisation automatique bi-zone
  • Commande à distance de sortie de stationnement via télécommande (avant / arrière / créneau / bataille / épi)
  • Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
  • Compteurs numériques 12,3’’
  • Différentiel électronique à glissement limité
  • Eclairage d’ambiance à LED personnalisable
  • Feux arrière à LED type « Pixel » et clignotants à LED
  • Feux avant Bi-LED type projection et clignotants à LED
  • Feux de jour et feux de position avant à LED type «Pixel» et clignotants à LED
  • Frein de parking électrique
  • Freinage d’urgence autonome avec détection des piétons et cyclistes et fonctions intersection et croisement
  • Freinage regénératif intelligent
  • Freinage régénératif renforcé (N Pedal)
  • Hayon mains-libres intelligent
  • Jantes alliage 21’’
  • Modes N (N Grin Boost, N e-Shift, N Race, N Launch Control, N Drift Optimizer, N Battery Conditioning, N Torque Distribution)
  • Palettes de freinage régénératif modulable au volant (avec fonction i-Pedal)
  • Pare-chocs avant et arrière et jupes latérales noir laqué avec ligne de bas de caisse orange mat
  • Planificateur de trajets
  • Programmation de la recharge et de la ventilation
  • Régulateur de vitesse adaptatif intelligent
  • Rétroviseurs extérieurs noir laqué
  • Sièges avant bacquets
  • Sellerie cuir / Alcantara
  • Services connectés Bluelink® et Hyundai Live
  • Sièges avant et arrière chauffants
  • Sièges avant ventilés
  • Son moteur virtuel actif (N Active Sound+)
  • Surveillance des angles morts avec assistance active au changement de voie
  • Suspensions pilotées
  • Système audio premium Bose® 8 haut-parleurs
  • Système d’accès mains-libres et démarrage sans clé
  • Système de chauffage par pompe à chaleur
  • Système de navigation Europe avec programme de mise à jour à distance
  • Système multimédia avec écran couleur tactile 12,3’’
  • Toit vitré panoramique
  • Vitres arrière surteintées
  • Volant gainé cuir chauffant « N »
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