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Nouveau Dacia Duster (2024) : GPL, hybride ou 4×4, le choix idéal ?


Le tout nouveau Dacia Duster est maintenant disponible dans plusieurs versions pour satisfaire un large public. Chaque choix de moteur présente des avantages et des inconvénients en fonction de votre utilisation.

Nouveau Duster 2024 : Les différentes options selon vos besoins

Pour beaucoup de journalistes ayant pu le prendre en main et l’essayer, le nouveau Dacia Duster pourrait bien faire un nouveau carton. Lui qui s’est vendu à plus de 2,4 millions d’exemplaires depuis ses débuts dans les années 2000 a mis le paquet : look musclé et bien affirmé, contenu technologique à la hauteur et large choix de motorisations. Le Duster monte en gamme et il se dégage déjà plusieurs « tendances » dans les choix à privilégier en fonction des usages que les clients en feront. En attendant toutes nos mesures (que nous effectuerons sur l’ensemble des mécaniques), nous pouvons d’ores et déjà tirer quelques enseignements sur les forces en présence. Quel Duster 2024 faut-il choisir si vous êtes prêt à vous lancer ? Faisons le tour du propriétaire.

Nouveau Duster 2024 : option tout-terrain

La bonne nouvelle, c’est que le nouveau Dacia Duster est à nouveau disponible en tout-terrain. La mauvaise, c’est qu’il passe du diesel à l’essence avec ce que cela implique en matière de consommation, qui sera forcément en hausse en phase « offroad ». Le Duster 4×4 est désormais associé à un trois cylindres 1.2 turbo de 130 ch. Il remplace le quatre cylindres 1.3 de 150 ch qui équipait à merveille la précédente génération. Si vous avez besoin d’un cheval de trait capable d’affronter la boue et quelques sévices, c’est vers ce Duster qu’il faudra vous tourner. Et enfin, autre atout de ce Duster 4×4 : le train arrière multibras (obligatoire pour laisser la place au différentiel et cardans) qui amène souvent un meilleur confort et une tenue de route supérieure.

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Prix Duster 4×4 2024 : à partir de 24 900 €

Nouveau Duster 2024 : option polyvalence en ville

Dans ce cas, il ne devrait pas y avoir d’hésitation possible : il faudra opter pour le Duster hybride avec son quatre cylindres électrifié de 140 ch. Les consommations devraient rester, comme sur le Captur, mesurées en toute circonstance en dehors de l’autoroute et des parcours très montagneux qui déplaisent souvent aux « full hybrid » de faible puissance. A l’heure où nous écrivons ces lignes, la gamme hybride démarre à 28 100 € sur les deux niveaux de finition les plus hauts. Mais une autre déclinaison moins chère sur finition Expression va arriver et permettra d’abaisser le prix à un niveau particulièrement compétitif pour un SUV familial.

Prix Duster hybride 2024 : à partir de 26 600 €

Nouveau Duster 204 : option économie

Sur le papier, vous seriez bien tenté pour l’Eco-G de 100 ch qui permet de bénéficier de la bicarburation GPL/essence. Mais attention : sa consommation est élevée et ses rejets de CO2 lui valent un malus pouvant aller jusqu’à 1761 €. En comptant cette pénalité, le prix clés en main du Duster Eco-G se rapproche de la version TCE 130 ch bien plus véloce et agréable, les deux étant de toute façon en boîte manuelle. Et puisque le Duster TCE 130 ch est homologué à des valeurs de consommation inférieures, il sera moins cher à l’usage et à peine plus cher à l’achat que la variante GPL qui conservera donc un intérêt uniquement si vous pouvez rouler très souvent au GPL. Autrement dit, avoir accès à une pompe tout près de chez vous. Sans quoi nous vous conseillons déjà de vous tourner vers le Duster TCE 130 4×2, ou bien de prendre le Duster le moins cher possible en GPL, sans écran tactile et avec les jantes tôles.

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Prix Duster TCE 130 ch 4×2 : à partir de 24 900 €

Prix Duster Eco-G 100 : à partir de 19 690 €