Le Mondial de l’Auto passera à 11 jours en 2028 après une édition 2026 réussie

Le Mondial de l’Auto 2026 a fermé ses portes avec 518 372 visiteurs à la Porte de Versailles, selon le bilan communiqué par les organisateurs. C’est 10 365 entrées de plus qu’en 2024, une progression modeste sur le papier, mais significative pour un salon que l’on disait encore convalescent il y a quelques années.

Cette édition, organisée du 12 au 18 octobre, confirme surtout que le rendez-vous parisien a retrouvé une vraie utilité. Plus de 60 constructeurs étaient présents, avec une forte visibilité des marques chinoises comme BYD, Chery, Aito ou XPeng. Dans un marché européen bousculé par l’électrification, les prix élevés et l’arrivée de nouveaux acteurs, Paris a servi à la fois de vitrine, de terrain de comparaison et, visiblement, de lieu de vente.

Un salon retrouvé

Interrogé par Caradisiac, Serge Gachot, le patron du Mondial, affirme que les exposants sont repartis satisfaits et évoque « beaucoup de commandes de voitures », parfois davantage qu’attendu. Aucun chiffre précis n’a toutefois été communiqué sur ces ventes, ce qui invite à garder un peu de prudence. Mais le message est clair : le salon n’est plus seulement une promenade du dimanche pour passionnés, il redevient aussi un outil commercial pour les marques.

Le bilan doit néanmoins être replacé dans son contexte. Les 518 372 visiteurs restent très loin des grandes années du Mondial, lorsque l’événement s’étirait sur 18 jours et dépassait largement le million d’entrées. La comparaison brute serait donc trompeuse : l’édition 2026 ne durait qu’une semaine. À durée plus courte, fréquentation plus concentrée, et probablement visiteurs plus motivés. C’est peut-être là que se joue la nouvelle formule du salon automobile : moins gigantesque, mais plus efficace.

Deux week-ends pour souffler

Pour 2028, les organisateurs veulent justement corriger l’un des principaux freins de l’édition actuelle : le calendrier. Serge Gachot annonce une édition de 11 jours, incluant deux week-ends. Pour le public venu de province, c’est loin d’être un détail. Un seul week-end impose de choisir vite, de réserver tôt et de subir les pics d’affluence. Deux week-ends devraient rendre la visite plus simple, surtout pour les familles et les acheteurs qui veulent comparer plusieurs modèles sans courir d’un hall à l’autre.

Ce format plus long servira aussi les constructeurs. Monter un stand au Mondial coûte cher, mobilise des équipes et suppose une logistique lourde. En étalant l’événement sur 11 jours, les marques peuvent mieux amortir leur présence et multiplier les contacts commerciaux. Dans une période où chaque salon international doit justifier son existence face aux lancements en ligne, aux essais privés et aux économies budgétaires, l’argument compte.

Une nouvelle carte du salon

L’édition 2028 devrait également adopter une « nouvelle configuration » des halls, toujours à la Porte de Versailles. Les détails de cette implantation ne sont pas encore connus. On sait seulement que les organisateurs promettent davantage d’espace et une expérience élargie, avec l’objectif assumé d’accueillir encore plus de public. Reste à voir quels constructeurs suivront, notamment parmi les groupes européens parfois hésitants, et quelle place sera laissée aux électriques abordables, sujet devenu central pour les automobilistes français.