Kia EV5, le SUV électrique, démarre à moins de 20 000 € en Chine.
Kia introduit le SUV EV5 en Chine avec un prix très compétitif, ce qui soulève des interrogations sur la différence de prix entre la Chine et l’Europe.
L’enquête de l’Europe sur le dumping chinois en matière de véhicules électriques
Si l’Europe a décidé de mener une enquête sur le dumping chinois en matière de véhicules électriques, que dire de la guerre à laquelle se livrent les constructeurs chinois ou étrangers sur place. Depuis plus d’un an, et notamment depuis que les aides à l’achat ont été réduites, Tesla, les Coréens, les Japonais et les Chinois se font la guerre à coups de prix cassés, de remises et de lancement agressifs. Il en est un de plus qui se veut marquant puisque le Kia EV5 arrive en Chine à un prix qui ferait rêver n’importe quel européen.
Une voiture électrique moins chère qu’une Dacia Spring en Europe
« Pour 20 000 balles, t’as plus rien ». En matière d’automobile, c’est particulièrement le cas depuis 2019. A moins de faire des concessions et de se pencher sur le cas de la Dacia Spring. Mais en Chine, vous pouvez tout de même repartir avec un Kia EV5 flambant neuf. Et n’allez pas croire qu’il abrite une minuscule batterie pour réduire les coûts puisque la version de base « Light » (19 300 €) dispose du pack de 64 kWh et d’un moteur de 218 ch. L’autonomie est annoncée à 530 km sur cycle d’homologation chinois, soit environ 350 à 400 km sur cycle WLTP. En France, l’EV5 sera un concurrent des Renault Scénic et Peugeot e-3008. Ne vous attendez donc pas à le voir sous les 40 000 € en prix d’attaque, à moins d’une surprise.
La stratégie de Kia en Chine
Pourquoi un tel écart ? Kia vend-il l’EV5 à perte en Chine pour briser la dynamique du Tesla Model Y et des modèles chinois, notamment ceux de BYD et SAIC. Ces suppositions n’expliquent pas tout, et certainement pas 20 à 25 000 € d’écart avec le prix de vente européen. Rien ne le justifie objectivement, pas même la production chinoise de l’EV5.
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