Différences entre la Renault 4 et la Renault 5 électriques : quelles sont-elles ?

Présentée lors du Salon de l’Automobile de Paris, la Renault 4 souhaite susciter un véritable engouement, tout comme sa petite sœur, la R5. Cependant, bien qu’elles partagent de nombreux traits génétiques, elles sont également suffisamment distinctes pour ne pas s’adresser à la même catégorie de conducteurs. Examinons-les de plus près.

Nouvelle Renaut 4 ou nouvelle Renault 5 ? Une question de goût et de gabarit

C’est évidemment au premier regard que certains choisiront leur camp entre la R4 électrique et la R5 électrique. En effet, entre le SUV urbain qu’est devenue la descendante de la vénérable « quatrelle » et la puce musclée des villes qu’est sa petite sœur Renault 5 électrique, c’est avant tout une question de goût. Au-delà de ces considérations subjectives, la nette différence de gabarit aidera aussi à faire son choix. Si vous êtes à la recherche d’une petite urbaine pour le quotidien facile à garer et jouer à saute-bouchon et que vous n’avez pas à transporter fréquemment du monde ni à faire en fin de semaine de grosses commissions, alors c’est la nouvelle Renault 5 électrique qu’il vous faut.

Même planche de bord…

Ce n’est pas une surprise. A quelques détails de « décoration » près, la nouvelle Renault 4 électrique propose la même planche de bord de sa petite sœur Renault 5. Tant mieux serait-on tenté de rajouter car ce poste de conduite marie habilement attentes de notre époque et touches vintage sympathiques à l’image de l’effet matelassé face au passager. De ce point de vue, il ne sera donc pas facile de choisir entre les deux. C’est en passant à l’arrière que la donne change. Si vous avez des enfants ou que vous devez souvent emmener des amis au restaurant, la nouvelle R5 électrique n’est sans doute pas la meilleure des idées. Difficile d’accès et peu hospitalière avec un espace des plus réduits et l’impossibilité de passer les pieds sous les sièges avant, la banquette arrière de la petite Renault n’est pas accueillante.

Mais une Renault 4 plus accueillante et pratique

Si les grands pieds peineront aussi à se caser à bord de la nouvelle R4 électrique , on y est, pour le reste, bien mieux traité. Il faut dire que si elle mesure 22 cm de plus que sa petite sœur, la Renault 4 profite dans cette extension d’un empattement allongé de 8 cm qui lui permettent de mieux accueillir aux places arrière. Certes, le plancher haut implique d’avoir les genoux relevés mais des adultes s’installeront sans peine. Et sans surprise, la Renault 4 fait aussi largement mieux côté coffre. Avec 420 l (dont 35 sous le plancher où l’on trouve un bac pour ranger les câbles de recharge), elle supportera plus facilement la digestion d’un chariot de supermarché et le contenu de ce dernier sera par ailleurs plus facile à charger. Ainsi, quand on peine à mettre un objet lourd dans la malle de la nouvelle R5 électrique qui souffre d’un rebord très haut perché et épais, c’est une promenade de santé avec la nouvelle R4 grâce à un hayon descendant très bas et un plancher de charge à seulement 61 cm de haut. Enfin, la Renault 4 propose en plus quelques astuces confirmant son côté plus pratique à l’image des élastiques pour maintenir des objets lourds dans le coffre et même un truc qui va plaire aux bricoleurs et autres sportifs à l’équipement « lourd ». En effet, il est possible de rabattre le dossier passager avant afin de profiter d’une longueur de chargement de 2,20 m, un équipement qui ne devrait toutefois pas être en série.

Une Renault 4 sans doute moins pétillante à conduire que la nouvelle Renault 5

Ce n’est pas nous qui l’affirmons mais Renault. Et le propos est assez logique. Plus haute, plus familiale aussi et devant composer avec des gênes de SUV, la nouvelle Renault 4 sera c’est sûr moins pétillante, moins « jouet » à conduire que la très convaincante nouvelle R5 électrique. Est-ce un mal ? Non car nombre de voitures manquent parfois de cohérence entre le plaisir promis (et pas toujours tenu) au volant et l’usage réel du véhicule. Et dans un monde automobile où le confort est de plus en plus négligé, faire ce choix pour une R4 aux aspirations plus familiales semble cohérent.

Une Renault 4 forcément plus chère…

Plus grande signifie très souvent plus chère dans les gammes des constructeurs. Cela sera le cas avec la nouvelle R4 électrique qui se place comme la grande sœur de la Renault 5. Pour rappel, en attendant l’arrivée de versions plus modestes, la petite Renault 5 démarre à 33 490 € hors bonus CO2. Après la coup de cœur, il est certains que certains pourraient donc avoir le coup de blues, car dans l’absolu, ces prix (ou les loyers associés) représentent une grosse somme d’argent pour de nombreux français. Bref, la Renault 4 devra attendre des versions plus modestes que celles disponibles au lancement (grosse batterie et moteur 150 ch) pour espérer séduire un public plus large.