Autobianchi revient sur une Fiat Pandina hybride, 30 ans après la Y10
- La Pandina Tributo Autobianchi sort en Italie en décembre, trente ans après la dernière Y10 immatriculée le 21 octobre 1996.
- Fiat conserve le 1.0 hybride léger de 65 ch, avec 5,1 l/100 km et 117 g/km de CO2 en cycle WLTP.
- La Pandina domine le segment A européen sur neuf mois 2026, avec 100 000 immatriculations, dont 86 000 en Italie.
Fiat n’a pas relancé Autobianchi comme marque à part entière : le nom revient d’abord sur une Pandina. Présentée le 21 octobre 2026, la Fiat Pandina Tributo Autobianchi arrive exactement trente ans après l’immatriculation de la dernière Autobianchi Y10, datée du 21 octobre 1996.
Le clin d’œil n’est pas choisi au hasard. L’Autobianchi Y10, dévoilée en 1985, reposait déjà sur une base technique de Fiat Panda, mais avec une présentation plus soignée et une vraie personnalité. Cette petite italienne à hayon noir a ensuite ouvert la voie à la Lancia Y. Fiat reprend donc une vieille recette maison : une citadine simple, mais habillée avec davantage de chic.
Un hommage très ciblé
Cette Tributo Autobianchi devient la version la plus haut de gamme de la Pandina, au-dessus des finitions Pop, Icon et Cross. Elle se reconnaît à sa teinte spécifique Platino, développée pour cette série spéciale. Une configuration bicolore est proposée, avec toit et hayon noirs, référence directe à la Y10. Les coques de rétroviseurs, les protections inférieures noires, le sticker latéral « Tributo Autobianchi » et les jantes alliage diamantées de 15 pouces avec logo dédié complètent l’exercice nostalgique.
À bord, Fiat pousse un peu plus loin l’hommage. Les sièges reçoivent une microfibre couleur sable clair avec un motif à grands carreaux, tandis que les appuie-tête avant affichent le logo Autobianchi. La planche de bord reprend la teinte Platino de la carrosserie, les panneaux de porte adoptent des inserts assortis et une animation de bienvenue spécifique apparaît sur l’instrumentation et l’écran central au démarrage.
La même mécanique sous le capot
Sous le capot, en revanche, rien de révolutionnaire. La Pandina Tributo Autobianchi conserve le 1.0 hybride léger de 65 ch, associé à une boîte manuelle et à une transmission aux roues avant. Fiat annonce une consommation mixte WLTP de 5,1 l/100 km et des émissions de CO2 de 117 g/km. Il s’agit bien d’une hybridation légère : pas de recharge, pas d’autonomie électrique à promettre, simplement une assistance destinée à contenir la consommation en usage urbain.
La Pandina porte Fiat
Cette série spéciale arrive dans un contexte plutôt favorable pour Fiat. Selon les chiffres communiqués par la marque, la Pandina est restée en tête du segment A en Europe sur les neuf premiers mois de 2026, avec 100 000 immatriculations, en hausse de 7 %. L’Italie concentre l’essentiel du volume, avec 86 000 immatriculations entre janvier et septembre.
La Fiat Pandina Tributo Autobianchi sera lancée en Italie en décembre. Son prix catalogue y est annoncé à 20 250 € hors frais locaux, avec une offre promotionnelle à 16 900 €, ou 15 400 € en cas de financement via Stellantis Financial Services. Fiat n’a pas encore communiqué d’éventuelle commercialisation en France.
