Fleurette Elister 73 LMF : un camping-car 4 couchages sur Mercedes Sprinter
Fleurette, le fabricant basé en Vendée et appartenant au groupe Rapido, est connu pour ses produits de luxe. Cependant, avec leur tout nouveau modèle de profilé Elister basé sur Mercedes Sprinter, présenté lors du salon de Paris, ils font un pas de plus dans l’excellence. Préparez-vous à découvrir le profilé flagship de la marque.
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Un profilé chic et beau
Quand vous circulez au volant du nouveau Fleurette Elister 73 LMF, vous ne passez pas complètement inaperçu. Rien de plus normal. En premier lieu, ce modèle profilé est relativement imposant. En affichant 7,30 m de long pour 2,30 m de large et 2,92 m de haut, il entre pleinement dans la catégorie des grands camping-cars. Que l’on se rassure, il est disponible en version 3,5 tonnes de Ptac.
Il peut donc se conduire avec un simple permis voiture. Un autre élément fait qu’on le remarque. Sa ligne et sa carrosserie blanche, à 100% en polyester, sont du plus bel effet. Sa face arrière est une réussite totale. L’Elister est beau et chic tout à la fois. What else ? Le fait que la cellule soit greffée au Mercedes Sprinter joue également en sa faveur. Le Fleurette Elister sort du lot et tient à le faire savoir.
Un porteur haut de gamme, sûr et « techno » !
Le Fleurette Elister a été « pensé » autour du Mercedes Sprinter animé par un moteur 4 cylindres 2,2 litres de cylindrée et de 150 cv en version traction avant. En option, on peut choisir une motorisation 170 cv et l’option boîte auto. Ce véhicule est équipé d’un essieu arrière élargi et de jantes alu 16 ‘’ avec des pneus quatre saisons.
En conduisant, on sait que l’on pourra compter sur plusieurs « dispositifs » de sécurité: frein de stationnement électrique, ESP ou correcteur de trajectoire inclus, freinage d’urgence assisté, régulation anti-patinage, détecteur de pluie et contrôle de pression des pneumatiques sont au programme. Côté équipements de série, on peut noter les rétroviseurs chauffants, le climatiseur semi-électrique, la caméra de recul, le système MBUX à écran tactile de 10,25 ‘’ avec GPS poids lourd et système de démarrage sans clé.
Une seule longueur de carrosserie mais deux implantations
Avant même de parler implantation et modèles, disons d’emblée que l’ambiance intérieure flatte l’oeil. C’est cossu, clair et design. On sent que le bureau d’étude a eu le temps de peaufiner cet Elister. Et qu’il y a pris du plaisir ! Ce profilé est décliné en deux versions: avec lits jumeaux (le 73 LJF) ou avec un lit central arrière, l’Elister 73 LMF. C’est ce dernier que nous avons choisi de vous montrer. Dans ce modèle, le tiers avant du véhicule est dédié à la vaste dînette/salon composée d’une banquette et d’un fauteuil en face. Au milieu trône une immense table en deux parties.
A plus de trois à table, on « réquisitionnera » les sièges cabines pivotants. Ils sont aisés à manipuler. Au fond, on dispose d’un lit central permanent lequel surplombe une immense soute. Au milieu, côté gauche (dans le sens de la marche), on peut compter sur un bloc cuisine et la cabine de douche indépendante. En face, on trouve l’immense réfrigérateur de 150 litres de capacité et le cabinet de toilette.
Couchages pour 4 personnes en mode confort
L’Elister 73 LMF soigne ses occupants. A ce tarif-là (à partir de 106 900 € TTC) on en attend pas moins il est vrai. En voyageant à deux seulement, on privilégiera le lit central arrière. C’est le plus large (150 X 190 cm). Il est accessible à droite comme à gauche. Et son utilisation n’empêche pas de profiter de l’ensemble de la partie habitable. A quatre occupants, il faudra déployer le lit de pavillon de 120 X 200 cm, plus long et plus étroit que le couchage arrière. Tous les matelas sont fabriqués en mousse à haute résilience Evoluflex à base de soja de densité 35 kg/m2 et sont associés à un sommier à lattes.
Services et autonomie au top
A ce niveau de tarif, on imagine un niveau de services au top et une autonomie renforcée. C’est le cas. L’Elister renferme un réservoir d’eau propre de 120 litres ainsi qu’un réservoir (isolé et chauffé) de 110 litres pour les eaux usées. On pourra utiliser ce profilé en toute saison, et partout, sans crainte de voir geler les eaux usées ! Ce profilé embarque un appareil de chauffage à air pulsé Truma Combi 4D avec un boiler de 10 litres pour l’eau chaude.
La vidange des eaux usées se fait électriquement. C’est bien pratique. Côté autonomie électrique, ce profilé « assure » un max avec sa batterie lithium 100 Ah et un panneau solaire de 150 W posé de série. Un dernier mot avec la soute arrière, réglable électriquement en hauteur, de plus de 2000 l de volume. Spacieuse, à l’image de ce profilé !
